Le casque d’aviation A30 fait suite à l’A20. Son design moderne et élégant offre un confort durable hautement accru grâce à une réduction du poids et de la pression. Il dispose également de trois modes de réduction de bruit active et d’une fonction de contrôle pour les communications interpersonnelles.

Le casque A30 conserve le niveau de réduction de bruit, les matériaux de pointe et les fonctionnalités électroniques qui ont fait le succès de l’A20. Chacune de ces avancées nous a permis de créer la meilleure combinaison de réduction de bruit et de son clair disponible sur le marché.

Oui. À l’instar de l’A20, le module de contrôle comporte des roulettes d’ajustement de la sensibilité de chaque côté. Ces roulettes permettent de gérer toute perte d’audition différentielle et plusieurs entrées radio en Mode stéréo. Les utilisateurs peuvent aussi contrôler les entrées radio dans un écouteur pour entendre plus clairement les sources de son extérieures. Pour plus d’ajustements, le réglage du volume s’effectue généralement sur le panneau audio ou pour chaque radio.

Oui. Le casque A30 est optimisé pour une utilisation à bord des avions génériques, militaires et commerciaux. Il convient aussi bien à un aéronef à voilure fixe qu’à un hélicoptère. Différentes options de connexion sont disponibles à l’achat, notamment une double prise G/A, une prise LEMO à 6 broches et une prise XLR à 5 broches. Le casque A30 n’est pas recommandé à bord des avions à cockpit ouvert lorsqu’il se trouve dans le sens direct du vent et le sillage.

Le casque Bose A30 propose de nombreuses variantes, et les clients ont le choix parmi différentes configurations en fonction du connecteur, du câble, du micro et du module (Bluetooth et non Bluetooth). La double prise G/A constitue l’option de connexion la plus utilisée à bord des avions. Cependant, des versions d’alimentation flexibles avec des capacités d’allumage automatique sont également disponibles dans des configurations d’une prise à 6 broches et d’une prise XLR à 5 broches.

Voici les configurations de connexion les plus courantes :

• Connecteur double (PJ 068 et stéréo 0,25 pouce) : grâce au connecteur double, deux piles alcalines AA offrent une autonomie d’au moins 45 heures en vol. Cette version est configurée par l’utilisateur pour un son en stéréo ou mono et est couramment utilisée sur tous les types d’avions.
• XLR 5 broches : souvent appelée « fiche Airbus », cette configuration est une connexion mono alimentée par l’avion ou des piles, en fonction des capacités de l’avion. En cas de déconnexion, la fonction d’alimentation flexible permet aux pilotes d’alterner en toute fluidité entre l’alimentation par avion et l’alimentation par piles.
• U-174 : l’U-174 est une prise à une broche généralement utilisée à bord des avions militaires et de plusieurs modèles d’hélicoptères.
• Connecteur (LEMO) à 6 broches : avec cette option, le casque est connecté à l’avion par un connecteur 6 broches et est directement alimenté par l’avion. Il est également possible d’utiliser deux piles alcalines AA pour plus de flexibilité. En cas de déconnexion, la fonction d’alimentation flexible permet aux pilotes d’alterner en toute fluidité entre l’alimentation par avion et l’alimentation par piles*.

* Les adaptateurs Bose permettent de convertir un connecteur 6 broches en double prise jack avion ou en fiche hélicoptère U-174 afin de vous offrir davantage de possibilités en matière de connexion.

Oui. La micro perche intégrée et le câble peuvent être fixés de l’un ou l’autre côté du casque en quelques étapes simples grâce au mécanisme de connecteur sans outil.

Le casque d’aviation Bose A30 dispose de plusieurs circuits d’égalisation audio intégrés. Le chemin principal du signal de communication ICS/radio est conforme à la dernière norme TSO et vise à optimiser l’intelligibilité des voix. Un égalisateur actif supplémentaire permet d’offrir une expérience audio optimale grâce à un second chemin de signal audio (Bluetooth) pour les sources audio sans fil.

Le casque d’aviation Bose A30 propose trois modes sélectionnables de réduction de bruit, conçus chacun pour des cas d’utilisation spécifiques. Le niveau de réduction « LOW » (bas) permet d’optimiser la communication entre les personnes sans passer par l’interphone. Le niveau de réduction « MEDIUM » (moyen) offre la réduction la plus homogène dans une large plage de fréquences, et « HIGH » (élevé) fournit la réduction de bruit active la plus efficace pour assurer le meilleur rapport signal/bruit pour la communication radio. Ces trois niveaux ont tous été conçus pour des utilisations distinctes.

Bose n’apporte aucune recommandation quant au mode de réduction de bruit. Nous encourageons les pilotes à essayer ce casque dans différents avions pour constater par eux-mêmes les performances exceptionnelles de ce produit à chaque niveau de réduction de bruit.

Globalement, le casque d’aviation Bose A30 est l’un des casques circum-auriculaires à réduction de bruit active les plus compacts et légers à la pression la plus faible du marché. Il offre un équilibre parfait entre fonctionnement et confort, sans compromettre la stabilité.

Les écouteurs inclinables du casque épousent le contour des oreilles des pilotes, et la forme spécifique du coussinet pour arceau contribue à offrir un niveau de confort des plus élevés, avec un poids le plus léger possible. De plus, le casque A30 possède des écouteurs gauche et droit qui s’enlèvent facilement ainsi qu’un micro pouvant être installé de l’autre côté, contribuant ainsi au confort et à l’ergonomie.

Le casque A30 possède un microphone électret à réduction de bruit (souvent appelé « micro à haute impédance »), que l’on trouve typiquement à bord des avions. Ce type de micro est optimisé pour rejeter le bruit environnant lointain et pour mieux fonctionner avec les systèmes de microphones ouverts. Des options de microphone à 5 ohms et 150 ohms sont disponibles dans certaines configurations.

Le casque A30 offre une autonomie de 45 heures minimum grâce à deux piles alcalines AA dans le cas d’un bruit ordinaire d’avion. Si la fonction Bluetooth est activée en permanence, l’autonomie est de plus de 25 heures. Comme toujours, l’autonomie dépend du type de pile, du niveau sonore de l’environnement et des fonctionnalités utilisées en vol. Le casque possède un voyant lumineux afin d’alerter l’utilisateur lorsqu’il faut remplacer les piles.

Non. Le module de contrôle ne peut être utilisé qu’avec le modèle pour lequel il a été conçu. Bien que certains coussinets et pièces puissent être forcés sur le casque d’aviation Bose A30, ils n’ont pas été conçus pour ce produit.

Oui. Bose propose des pièces de rechange pour ses casques d’aviation, notamment des coussinets, des bonnettes de microphones et des câbles. Ces pièces de rechange permettent à votre casque de continuer à fonctionner au meilleur de ses performances et d’étendre sa durée de vie.

Les casques d’aviation Bose sont dotés d’une technologie avancée de réduction de bruit, qui utilise des microphones pour détecter les bruits ambiants et les neutraliser avant qu’ils n’atteignent vos oreilles. Cette technologie assure la clarté des communications et réduit l’impact du bruit du moteur, des intempéries et plus encore, sur l’audition.